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國際競爭力超越韓國!商務部發布貿易高質量發展首個報告!
中國汽車報網 ·  王金玉 ·  2020-01-02

  12月30日,商務部對外貿易司和中國汽車技術研究中心有限公司(以下簡稱“中汽中心”)聯合發布《中國汽車貿易高質量發展報告(2019)》(以下簡稱《報告》)。這是我國首個開展貿易高質量發展研究的報告,正如商務部黨組成員、部長助理任鴻斌在為《報告》所做的《序》中所言,編制和發布汽車貿易高質量發展報告,是建立貿易高質量發展評價體系、推進貿易高質量發展的一項重要舉措。鑒于汽車產業的重要地位和突出作用,首個選定汽車產業。任鴻斌希望,《報告》的編制發布,有助于業界對中國汽車貿易發展形成更客觀、更全面的認識,對未來發展潛力和發展前景更加充滿信心,從而凝聚更多共識,形成更大合力,推動汽車貿易規??焖贁U大、質量效益持續提升,為推進貿易高質量發展提供新動力、做出新貢獻。

  ? 尚處初級階段但不乏亮點

  中國加入世界貿易組織以來,汽車產業高速發展,汽車產品進出口規模迅速擴大,對確立和鞏固我國世界貨物貿易第一大國地位做出了積極貢獻。中汽中心的研究數據顯示,我國汽車相關產業稅收占全國稅收比重、從業人員占全國城鎮就業人數比重均連續多年超過10%。全國與汽車相關產業的就業人數,已經超過社會就業總人數的1/6,且汽車制造業每增加1名就業人員可帶動10名相關人員就業。

  當前,我國汽車整車出口數量達到百萬輛級,企業、產品和品牌的國際競爭力明顯提升,但與汽車強國相比,我國汽車貿易仍有很大發展潛力。未來一段時期,我國汽車貿易發展面臨重要戰略機遇,隨著技術進步和質量提升、企業跨國經營能力增強、外商投資進一步擴大、“一帶一路”倡議深入實施,我國汽車貿易的潛力有望加快釋放,在推進貿易高質量發展中將發揮突出的示范引領作用。

  “盡管我國汽車整車出口的規模并不大,占比也不高,但仍有不少亮點?!闭缰衅行氖紫瘜<覅撬扇?,雖然我國整車出口僅有100萬輛左右的規模,但近幾年,主要中國汽車品牌都已將開拓國際市場列入核心戰略,且取得不錯的成績;客車是我國汽車行業具有國際競爭力的領域,出口規模和質量都比較高;新能源汽車盡管剛開始出口,量還比較小,但附加值高,潛力大;汽車合資企業也開始批量出口,且針對發達國家市場;汽車零部件出口規模大,且主要針對發達國家出口;走出去的方式也告別了最開始的簡單貿易出口,而有了多種形式,如并購、投資等。吳松泉強調,我國汽車出口仍處于發展初級階段,但不乏亮點且未來可期,這是我國汽車貿易發展必須正視的現狀。

 

  《報告》認為,汽車產業在我國經貿發展中占有重要地位,且汽車產業對推動全球貿易發展做出了突出貢獻。汽車貿易高質量發展,就是要貫徹“創新、協調、綠色、開放、共享”發展理念,以推進供給側結構性改革為主線,以“一帶一路”建設統領對外開放,保持汽車貿易規模穩定增長和質量提升,優化進出口產品結構和國際市場布局,培育以技術、標準、品牌、質量、服務為核心的綜合競爭優勢,積極融入全球汽車產業鏈、供應鏈和價值鏈。結合汽車發達國家情況和我國汽車產業實際,我國汽車貿易高質量發展的主要方向是邁入汽車貿易大國行列;進出口產品檔次邁向中高端;產品品質和品牌價值大幅提高;出口市場布局進一步優化;海外本地化生產和服務能力顯著增強;企業國際化經營水平不斷提升。

  《報告》總結我國汽車貿易高質量發展存在的主要差距表現為:汽車出口規模較小、占比低,與我國全球最大汽車產銷國地位嚴重不相稱;競爭力較弱,出口產品附加值、利潤水平不高;仍以直接產品出口為主,海外本地化生產剛剛起步;中國品牌乘用車對歐美發達國家出口較少,發展中國家是主要出口市場等幾個方面。差距的產生,原因是多方面的,但根本還是企業的戰略定位和競爭力問題。首先,中國品牌汽車與國際品牌汽車直面競爭的能力有待提升;其次,受制于跨國汽車公司對華戰略,主要汽車合資企業仍定位于主要滿足國內市場需求。中汽中心情報所政研中心高級工程師馬勝表示,回顧過去十幾年,我國汽車貿易的發展幾經變化,我們需要正確認識這些變化中出現的問題,總結原因,為更好的發展累積經驗,這也是《報告》的目的之一。

  ? 潛力巨大 具備高質量發展條件

  《報告》認為,中國已經形成了全球一流的汽車制造體系,具備大規模出口的產業基礎;汽車市場競爭激烈,倒逼國內企業加快“走出去”;對外開放進一步擴大,中國有望成為全球重要汽車出口基地,外資品牌有望擴大出口規模;對外貿易環境持續改善,將為擴大汽車貿易規模創造更有利條件;進口汽車市場長期向好,仍有較大增長空間和潛力,這些正是我國汽車貿易高質量發展的優勢和潛力所在。

 

  經過多年發展,我國汽車貿易已經積累了一定的基礎,出口規模穩中有升的同時,出口市場布局也在不斷優化、產品結構也得到改善,整車產品品質持續提升。吳松泉表示:“我國的汽車出口有了高價值產品,合資品牌車輛和新能源,包括乘用車出口的單車價值在逐年增加?!倍?,我國已經成為汽車零部件大國。2018年出口額達到725億美元,占汽車產品出口總額的82.4%,比2013年增長16.6%。美國、日本、德國等發達國家已經成為我國汽車零部件的主要出口市場。中國品牌汽車企業的國際影響力已經有了穩步提高且在海外市場的本土化發展中取得了初步成效。出口市場有了一定基礎的同時,進口汽車也滿足了國內市場多樣化需求。2019 年上半年,受到進口車降價、進口關稅降低、國內市場消費升級等利好因素影響,進口車市場逆勢增長4.8%。進口品牌車型多樣且正在不斷更新換代。

  《報告》對汽車產業國際競爭力(含合資品牌)進行了綜合評價,綜合評價指數顯示,中國汽車產業國際競爭力已超過韓國,與德國、日本和美國相比仍有一定差距。2018 年,中國汽車產業國際競爭力綜合評價指數是德國的76.3%,日本的78.9%,美國的89.3%,韓國的104.1%。從構成汽車產業國際競爭力綜合評價指數的具體指標來看,國內市場規模、國內市場占有率、成本水平以及價格水平等是我國具有顯著優勢的指標。而基于出口數據的汽車產品出口競爭力評價來看,中國汽車產品出口競爭力近年來雖不斷提高,但總體仍處于較低水平。

  當前,國際市場環境復雜多變,國內發展條件正在發生深刻變化。一方面,我國汽車貿易發展面臨外部需求低迷、全球經貿規則調整、技術法規加嚴等各種挑戰。另一方面,國內汽車產業和市場進入降速提質、轉型升級的新階段,市場需求持續下滑,產能過剩壓力加大,市場競爭更加激烈,將推動行業優勝劣汰,倒逼企業加快國際化發展。展望未來,《報告》認為,未來幾年,我國主要中國品牌汽車企業將加大海外市場布局,外資品牌汽車出口規模將持續擴大,新能源汽車領域加快“走出去”步伐,二手車出口潛力有望進一步釋放,進口汽車正向品質化、個性化、新能源化發展。吳松泉強調,未來我國汽車貿易存在巨大的發展潛力。面向未來完全開放的市場環境,中資企業要立足于打造品牌和技術自主的完全自主企業,積極利用一切國內外資源提高競爭力,全力做大做強自有品牌,全力應對汽車行業的激烈競爭。國際化戰略,是所有汽車行業企業的戰略選項,所有企業都應該樹立“全球化思維”,積極利用國際市場上的技術、制造、配套、資金、人才等資源提升競爭力。而目前大部分中國車企也正在沿著這個方向不斷努力。

  馬勝則表示,幫助業內外更好地認識我國汽車貿易發展,形成高質量發展共識,引導中國汽車在國際市場的高質量發展是《報告》的目的。面對汽車貿易發展,需要車企正確認識國內外發展環境,結合自身優勢,制定合理的規劃、科學布局,謀求更廣闊的海外市場的高質量發展。

  編輯:薛亞培

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